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近日,关于比亚迪混动车型采用常压油箱一事闹的是沸沸扬扬。一个处理不好,比亚迪打造的“新能源帝国”可能也会随之崩塌。
5月29日,在深交所互动易平台上,有很多投资者询问了关于常压油箱,国内外标准一事,比亚迪方面也一一进行了回复。
关于 常压油箱蒸发排放是否达标 ,比亚迪方面是这样解释的:
比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构,实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接),在EV模式下发动机可以灵活启动,燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略,以及对碳罐特性的深入研究, 比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术,能符合蒸发排放法规标准。
而被很多人质疑的 国内外市场双标 一事,比亚迪也予以了说明。
少数国家和地区的技术标准与中国有所不同,主要原因是他们的PHEV主流是P2架构,基于燃油车平台开发,不能实现发动机和车轮解耦(脱开连接),在EV模式下不能随时启动发动机,燃油蒸汽不能进行自由脱附(抽走碳罐内油汽),只能采用高压油箱。
对于排放专利,比亚迪方表示愿意向所有的汽车同行,免费分享我们核心技术的控制策略和原理,以及专利成果,要与 志同道合 的伙伴一道,为新能源汽车的发展做贡献。
大家对比亚迪的这番解释作何感想?能否为此事画一个句号?